Serra do Mar Paranaense


Com cada ponte, cada vista, cada paisagem que se destaca ao longo desta viagem inesquecível, o melhor que podemos fazer é falar como este passeio é maravilhoso. Uma ferrovia encantadora com seus 110 quilómetros, ligando Curitiba a Paranaguá desde 1880 e perpetua no tempo, este é um magnífico e ousado projeto da engenharia Brasileira.

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COMO CHEGAR LÁ


 
História
A construção da ferrovia começou oficialmente em fevereiro de 1880. Considerada impraticável por inúmeros engenheiros europeus na época, o trabalho começou em três frentes simultâneas: entre Paranaguá e Morretes (42 km), entre Morretes e Roça Nova (38 km) e entre a Roça Nova e Curitiba (30 km). O objetivo era fortalecer a relação entre as cidades do litoral do Paraná e a capital do estado, com vistas ao desenvolvimento social da costa. Além disso, era essencial conectar o Porto de Paranaguá aos estados do Sul do Brasil, para que a produção de grãos dos estados pudesse ser descarregada e, assim, garanta o apoio ao desenvolvimento econômico da região. Para o trabalho, mais de 9 mil homens foram recrutados, que ganharam entre dois e três mil reis por dia. A maioria deles morava em Curitiba ou na costa, e era composto por imigrantes que trabalhavam nos campos. O esforço e a ousadia de trabalhadores de colarinho azul, engenheiros e outros profissionais resultou em uma das obras mais ousadas da engenharia mundial. Após cinco anos, a ferrovia foi inaugurada em 2 de fevereiro de 1885. Os engenheiros, autoridades federais e locais, jornalistas e outros convidados participaram da primeira viagem. A viagem entre Paranaguá e Curitiba durou nove horas: ao chegar na capital, mais de 5.000 pessoas esperaram o trem. Em seu trecho de cento e dez quilômetros, a ferrovia ocupa centenas de obras de arte de engenharia: 13 túneis ativos e 1 deficientes, 41 pontes e vários viadutos grandes. Destaca-se a ponte de São João, a 55 metros de altura, e o Viaduto de Carvalho, que conecta os túneis 4 e 5, Sentados em cinco pilares de alvenaria na encosta da rocha - a passagem por este trecho causa a sensação de uma viagem pelo ar , como se o trem estivesse flutuando. Foi o primeiro trabalho com essas características a serem construídas no mundo.